Go Trabi go: Am 7. November 1957 verließ die Nullserie des ‚Trabant P50’ die Werkshallen. Bis 1991 produzierte der volkseigene Betrieb ‚Sachsenring Automobilwerke Zwickau’ über 3 Millionen Trabant und prägte damit über Jahrzehnte nicht nur das Straßenbild der DDR. Nach 1990 vielerorts verpönt und nahezu ausgelöscht, hegen und pflegen heute wieder zahlreiche Vereine und Interessengemeinschaften das Erbe des ostdeutschen ‚Volkswagens’ aus Duroplast. Die DVD bebildert in bisher unveröffentlichten Aufnahmen die Geschichte des Trabis und lässt das Kultfahrzeug wieder hochleben. Trabi-Geschichten, die das Leben schrieb. Zwischen 1957 und 3 1991 liefen exakt 3096099 Fahrzeuge vom Band. Und: Am 1. Januar 2006 tuckerten noch 58037 durch Deutschland. Wenn Diplom-Ingenieur Wolfgang Barthel beim Anblick eines Trabi Worte wie „Rennpappe“ hört, lächelt er: „Ich erfand damals das Material - Duro-Plast aus Harzpulver und grusinischer Baumwolle.

Keinen Zweifel: Der Minibomber diente von Anfang an als tuckerndes Politikum: Beschlossen vom Politbüro der SED, rollte der erste kugelförmige P50 aus der Zwickauer Fabrik am 7. November 1957, dem 40. Jahrestag der "Großen Sozialistischen Oktoberrevolution". Um die Sowjet-Raumfahrt zu würdigen, bekam er seinen Namen. Im Systemstreit triumphierte er zunächst über westdeutsche Kabinenroller und Isettas. Ein gut gepflegter Trabant galt als Statussymbol. Die Beschaffung von Ersatzteilen, Reifen und selbst Autobatterien kostete zwar vergleichsweise wenig Geld, dafür aber umso mehr Mühe. In den 1980ern betrug die Quote der als Ersatzteil produzierten Teile in Zwickau bereits über 30 %. Da aber inzwischen jeder zweite Trabant älter als zehn Jahre war, herrschte stets Mangel.

Das durch diese Mangelwirtschaft erhaltene Image des Autos brach 1990 ein. Selbst bei VW, die 1989 mit IFA in einem „Joint Venture“ den Verkauf des neuen Trabant plante, hatte man nicht mit einem solchen Misserfolg des „1.1“ gerechnet Bereits Anfang der 1990er bildeten sich die ersten Trabant-Fanclubs. Heute existieren zahlreiche Vereine und Fanclubs – auch außerhalb der neuen Bundesländer. Seltenere Ausführungen, wie die alten 500/600er oder die NVA-Kübelwagen erreichen bei Auktionen regelmäßig über 1.000 €. Zum „Trabi-Treffen“ in Zwickau kommen jährlich rund 20.000 Besucher. „Kosenamen“: Rennpappe, Asphaltblase Plastikbomber oder Duroplastbomber… (Jean Lüdeke)

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